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春运车票为谁“秒空”?第三方软件的困与危

春运车票为谁“秒空”?第三方软件的困与危

  【猎云网(微信:ilieyun)北京】 1 月 28 日报道 (文/盛丽艳)

  从北京到哈尔滨的火车票,陆浩断断续续抢了一个多月。

  明明没开票时,他就已经通过软件预付抢票;明明他时不时就将抢票链接丢入群里,请好友“助力”提高抢中几率,但事实是依然无果。

  有时候他心里也怀疑:“是不是有内幕?”猜测无法解决问题,陆浩最终买了机票,一劳永逸地结束了 2019 春运抢票历程。

  中国的“陆浩”们为数不小,据中国铁路总公司副总经理郭竹学预计, 2019 年春运国家铁路将发送旅客4. 06 亿人次。

  除了买票的乘客,席卷进票务大作战的还有逐利的黄牛、规模化的抢票软件、想要踢走其他玩家的12306。他们互相拉扯又互相牵制,利益交纷,都在局中。

  有了无数抢票软件,但今年抢票更难了

  “在你这买高铁票,怎么算钱”,猎云网向黄牛发问。

  黄牛马上回复道,“动车高铁服务费 100 元,卧铺120,填资料自助下单”,跟着就发来了购票链接。他的价格在业内不算高,猎云网记者联系了 4 名黄牛,服务费价格都在100~150/张。

  他们的技术与时俱进,抢票原理与第三方购票软件相近。用户把 12306 账号密码交给黄牛,由系统进行捡漏抢票,期间不得用自己账号登陆其他抢票平台,否则很可能因多点登陆被踢下线。

  抢票软件下载便利,今年生意比黄牛更红火。根据《南方都市报》统计,至少有 58 家平台推出了相关应用,并推出有偿抢票服务。平台级的有携程、去哪儿、飞猪、途牛等;专门提供抢票服务的APP有高铁管家、智行、铁友(后两家被携程收购);个人开发的抢票软件则通过QQ群、微信群悄然扩张。

  无论服务提供方是谁,抢票系统的核心原理都差不离:通过程序模拟人为刷票、购票。相比于人工购票,程序的查票频率、下单速度都更高。且用户不太可能一天 24 小时盯着放票情况,但软件可以持续不停地刷,一旦 12306 放票或产生退票,马上锁定并完成支付。

  “其实就是帮你在 12306 刷余票,平台确实没票的话我们也没办法”,在抢票软件工作的程序员解释道,“至于抢到了分配给谁,肯定优先加速包多的用户,我们的加速包是 5 元一个,抢到了费用就不退了。”

  但渐渐地,用户发现连加速包都不管用了。事实上,加速包只是为使用同一软件的用户排出了分配优先级,不同软件间的抢票竞争依然激烈。过去七八家平台抢票,现在几十个软件一同抢,平台自己都没刷出票,自然无票可分。

  “出票后秒空”的现象也让普通用户痛苦不堪。“今年很吓人,一打开连商务座都秒没”,“短途都抢不到”,旅客向猎云网抱怨道。这或许是由于第三方购票软件普遍加入了“预约购票”功能,预约功能无需额外收费,用户仅付票款,放票后系统自动完成购买。等手动买票的用户打开页面, 12306 所有车次都“灰”了。

  今年是第三方购票软件走向大众化的一年,往年的购票习惯被打破,用户不得不艰难地适应抢票新生态。

  “那你愿意付费抢票吗”,猎云网给陆浩发微信。

  “为啥不愿意,回不去家,还不加钱抢票”,他的回答大概能代表一群人,迫切的回家心愿,托起第三方抢票软件这个大市场。

  与抢票软件“掰手腕”的12306

  第三方软件的介入,让抢票不再是件“拼手速”的事儿,手速再快,也没有软件运算快。

  当部分人使用了“外挂”,没有外挂的人就成了利益受损者,他们在网络上抛出问题:抢票软件是黄牛吗,该取缔吗?

  根据界面新闻的报道,北京市同创律师事务所杨航胜律师曾分析它的属性,并认为它处于一个模糊地带:“抢票软件利用技术的方式抢票,本身没有价值判断,无所谓好或坏,但如果高价卖票,涉及到行政甚至刑事上的倒卖车票、非法经营罪,风险很大。抢票软件收取的费用属于车票加价还是服务加价,会存在一定的模糊性。”

  国家也没有给出明确说法, 2013 年春运时,工信部曾经给相关企业打电话,希望他们能避免因插件造成网络堵塞,除此之外,并未给出任何行政处罚。国家的根本目的是让群众顺利买票,踏上回乡的路。

  但对 12306 来说,第三方抢票软件具有“拖慢系统”的原罪。

  中铁银通支付有限公司董事长罗晴接受新浪采访时说,目前 12306 系统日处理能力近 2000 万张,三分之一到一半都被第三方软件抢走。机器刷新网页的速度可任意设置,很容易将 12306 服务器的内存空间占满。

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