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跨界技术加速融入新一代汽车产业

  在本届上海车展上,自主品牌集体发力,纷纷开拓电动化、智能化、网联化等新领域,不断提升产品力和品牌影响力。外资品牌在自主品牌崛起的压力之下,也不得不加大对中国市场的投入,以保持市场竞争力。此外,造车新势力强势爆发,也为汽车市场注入了全新活力——

  正在举行的第十八届上海国际车展,吸引了来自20个国家和地区的1000余家海内外知名车商踊跃参展,也引发了人们对中国汽车市场的新思考。在中国车市持续低迷,以及通信、互联网、电子行业等跨界技术加速融入汽车业的大背景下,无论自主品牌,还是跨国车企,以及造车新势力,都在积极适应“电动化、智能化、网联化、共享化”的新“四化”浪潮,在车展上展现出创新求变的新气象。

  自主品牌集体奋力向上

  本届车展,吉利携新概念车吉利PREFACE,纯电动车型几何A、帝豪GSe,以及多种新能源及电气化动力总成组成的强大阵容亮相。其中,全新概念轿车PREFACE系全球首发。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧告诉经济日报记者,得轿车者得天下,吉利从未放弃对轿车的坚守,制造精品轿车是吉利品牌向上发展和参与全球竞争的重要基石。

  没有驾驶座,没有方向盘,没有油门刹车,甚至没有真正意义上的汽车前脸和后尾……记者在“东风馆”看到,作为国内首台融合5G远程驾驶技术的L4级自动驾驶汽车,东风公司自主开发的Sharing-VAN,由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成,集成了众多前沿科技,成为展台最大亮点。东风公司董事长竺延风介绍,此次车展东风汽车参展车辆高达121辆。其中,首发10款车型中有9款新能源车,自主关键总成2款,代表了东风品牌的最新成果。

  长安汽车此次首发的CS75 PLUS定位于紧凑级SUV,其搭载的TINNOVE汽车智能系统,由其与腾讯合作的梧桐车联开发,是长安汽车“北斗天枢”智能化战略的最新落地成果。长安汽车总裁朱华荣表示,长安汽车3年来累计淘汰21款低竞争力产品,关停并转整车产能140万辆、发动机产能126万台。现在长安汽车每年将销售收入的百分之五投入到研发中,加强智能产品研发,产能与产品结构不断优化。

  作为中国SUV的代表品牌,长城哈弗与WEY备受关注。无论是哈弗Vision 2025的全球首秀,还是首次搭载小度车载OS的哈弗H6 300万纪念版亮相,一系列车型全方位展现了我国SUV的未来科技、前瞻设计以及中式豪华风范。

  外资品牌加码中国市场

  面对自主品牌崛起,外资品牌也加速布局中国市场。

  其中,大众汽车最为激进。本届车展,大众汽车携众多标志性产品亮相,尤其是基于MEB平台打造的ID.ROOMZZ最受关注,其续航里程可达600公里,车辆可从手动驾驶模式切换至全自动驾驶“ID.巡航”模式,计划2021年在中国量产上市。大众汽车集团(中国)CEO冯思翰介绍,到2025年大众汽车电动汽车产能将达到150万辆,占大众汽车中国总产量的20%到25%。

  除新能源汽车外,大众推出的5款全新SUV中4款为全球首发,充分显示了对中国市场的重视。“大众汽车集团正在投入前所未有的资源与精力来深耕中国市场。”大众汽车集团全球CEO迪斯透露,大众汽车集团董事会最近作出决议,集团今后每个季度将在中国开一次董事会,以更好地评估中国市场。

  宝马的势头也颇为强劲。全新宝马3系、创新宝马X7、最新概念车宝马 VISIONiNEXT……此次车展,宝马带来了旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共10款首发车型,堪称豪华品牌中最强车展阵容。“去年,宝马集团将华晨宝马合资企业的合同延长到2040年,而且宣布增加30亿欧元投资,用以新建和升级生产设施。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,尽管去年中国车市遭遇28年以来的首次下滑,但宝马依然看好中国汽车市场。

  作为老牌豪华品牌,奔驰近期虽然负面新闻缠身,但仍然在上海展示了38款重磅车型。“中国是全球最大的汽车市场,也是奔驰最大的单一市场,我们在中国建立了全球第二大研发中心。”戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯表示,中国是奔驰整体客户群中最年轻的一个市场,平均年龄仅36岁。“奔驰目前要做的,还是要继续加大对中国市场的投入。”唐仕凯说。

  此外,自从宝马去年成为首家中国外资股比限制放宽的公司后,谁将成为第二家引发业内猜测。此前有消息透露,大众集团正在研究收购江淮汽车大量股份,戴姆勒股份也计划增持北京汽车股份有限公司的股份。对此,业内人士表示,外资品牌增持股份显示了全球车企对中国汽车市场的强大信心。

  造车新势力获得认可

  随着威马、天际、蔚来、小鹏等产品量产和上市,我国造车新势力不再停留在“PPT阶段”,而是以超越业界想象的速度快速发展。

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